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     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

平安证券,交通运输行业周报:快递单票收入继续下降


    交通运输行业表现回顾:本周申万交通运输板块涨跌幅为-5.43%,在28个申万一级行业中排名第21,沪深300指数涨跌幅为-5.15%,创业板指涨跌幅为-5.12%。本周交运板块指数下跌,沪深300指数下跌,创业板指数下跌。进入8月以来,申万一级28个行业中,交通运输行业涨跌幅为-7.52%,在28个申万一级行业月涨跌幅排名第10位。
    交通运输行业子板块表现回顾:在申万交通运输行业的所有二级子行业中,本周所有子版块涨跌幅均为负,跌幅最大的前三个板块分别是物流板块、公交板块、航运板块,跌幅分别为-7.92%、-6.92%、-6.12%。截至8月17日,申万交运行业整体市盈率为14.9,沪深300整体市盈率为11.1,创业板指整体市盈率为35.3;在交运主要子行业中,按市盈率(ttm)高低依次为机场、航运、公交、物流、港口、航空运输、铁路运输、高速公路。
    交通运输行业个股表现回顾:申万交通运输行业117只个股中,1只股价上涨,113只股价下跌,3只整周持续停牌。本周涨幅榜中,只有音飞储存涨幅为正,涨幅为2.20%;跌幅榜中,以飞马国际、飞力达、南京港跌幅最大,达到-41.06%、-16.50%、-14.63%。
    交通运输行业重要指数数据回顾:从国际油价方面来看,布伦特原油走势进入2018年来略有调整,截至本周五,B.ICE收盘价为71.83美元/桶,本周涨跌幅为-1.35%,本年累计涨跌幅为7.82%;从国际汇率变化情况来看,截至本周五,美元兑人民币汇率为6.8894,本周涨跌幅为0.73%。从航运业务情况来看,集运运价指数:SCFI指数收于891.83点,周涨跌幅为-0.23%。截止本周五,干散货运价指数:波罗的海干散货指数BDI收于1723点,周涨跌幅为1.89%;BCI指数收于3454,周涨跌幅为-0.75%。截止本周五,油价运价指数:BDTI指数收于753,周涨跌幅为5.61%;BCTI指数收于489,周涨跌幅为0.00%。
    投资建议:机场板块经营稳健,现金流好,同时非航业务打开成长空间,建议关注上海机场、深圳机场;航空板块供需持续改善,同时,民航票价市场化改革稳步推进,票价的放开将打开航空公司业绩上升通道,伴随暑运旺季的到来,我们推荐南方航空、中国国航,建议关注东方航空。快递板块具备成长性,竞争格局逐步改善,估值有望进一步提升,我们继续推荐韵达股份、圆通速递,同时建议关注顺丰控股;同时,公转铁政策推进,外加积极的财政政策有望推动基建投资,多方面利好铁路板块,推荐铁龙物流,建议关注大秦铁路。此外,2018年7月1日起,高速公路禁止不合规车辆运输车通行,上市物流公司市场份额有望借此进一步提升,推荐长久物流。
    风险提示:(1)航空供给侧改革不达预期风险:当前市场看好航空板块的最主要的逻辑就是供需矛盾。若供需不达预期,则会带来板块调整。
    (2)油价大幅上涨风险:航空、集运等板块受油价波动影响较大,油价上涨会抬升相关公司运营成本,带来业绩下滑;
    (3)汇率大幅贬值风险:汇率的大幅贬值对于美元债务较多的航空等板块的公司来讲,会带来负的汇兑损益,带来短期的股价波动;
    (4)宏观经济增速放缓风险:宏观经济放缓,会影响人们的消费,进而影响客运量,另一方面也会给货运带来负面影响,进而多方面影响交运行业公司的业绩;
    (5)不可测的安全事故风险:安全事故一方面会导致公司的信誉度降低,另一方面,安全事故造成的公司理赔、固定资产受损等因素,都会给公司业绩带来直接的负面影响。举例来讲,天津港的爆炸对天津港公司业务的影响非常大。

东吴证券,电力设备与新能源行业点评:7月电动乘用车销量7.1万辆 结构持续优化


    根据中汽协数据,7月新能源汽车产量为9万辆,同比增长53.6%,环比增加4.65%;销量为8.35万辆,同比增长47.7%,环比下降0.6%,与上月基本持平,结构优化不断推进,销量符合预期。新能源乘用车销量为7.4万辆,同比增长66.1%,环比增长1.4%;其中纯电动乘用车5万辆,同比增49.4%;插电混动乘用车2.3万辆,同比大增118.7%。新能源商用车销量为1万辆,同比下滑18.3%,环比下滑9.1%。2018年1-7月电动车累计销售49.6万台,同比增长97.1%,其中乘用车累计销量42.8万辆,同比增105.8%,商用车6.8万辆,同比增55.5%。
    7月乘联会数据环比基本持平,A0级以上占比60%以上,结构优化明显,基本符合预期。7月新能源乘用车销量为7.08万辆,同比增长65%,环比减少1%。纯电动销4.75万辆,占比67%,其中A00级销量为1.73万辆,同比下降20%,环比上升3%,占比维持在36%(此前约为62%);A0级和A级销量分别为1.1万和1.8万辆,环比下降16%和10%,占比分别为22%和38%。插电式销量2.3万辆,同比增129%,环比增7%,占比33%,稳中有升。1-7月电动乘用车累计销售42万辆,同比增110%,其中纯电动30.48万辆,同比增90%,插电式11.8万辆,同比增191%。
    从车企角度看,比亚迪表现亮眼,7月销量1.84万辆,同比增63%,18年1-7月累计销量9万辆,同比大增93%;上汽7月的销量为1.04万辆,同比增长159%,环比下滑21%;北汽本月销售0.6万辆,同比微增1.74%,环比减少37.6%。
    分车型看,纯电动乘用车中,元EV处于榜首,售出0.42万辆(占比8.8%),环比大增106.8%;eQ电动车上升为第二位,售出0.37万辆(占比7.7%);江淮IEV6E售出0.37万辆(占比7.68%);华泰EV160售出0.33万辆(占比6.98%);比亚迪e6售出0.31万辆(占比6.4%)。插电混动乘用车中,比亚迪秦0.41万台,同比增长1118%;荣威I6紧随其后,销量0.38万台;唐(0.36万辆)、比亚迪宋(0.24万辆)、荣威eRX5(0.22万辆),分别占据销量前5席位。
    投资建议
    建议三条主线布局龙头:全球化和811新趋势,材料龙头:(星源材质、新宙邦、杉杉股份、璞泰来、当升科技、天赐材料、创新股份);上游资源钴和锂(华友钴业、天齐锂业);全球化优质核心部件龙头(汇川技术、宏发股份);同时关注:宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等。
    风险提示:投资增速下滑,政策不达预期,价格竞争超预期。

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天风证券,农林牧渔行业2018第38周周报::白羽鸡季节性回调 积极布局 首推圣农发展 猪周期有望提前到来 底部布局 首推温氏股份


    1、上周鸡价继续季节性回落,继续重点布局禽链,首推圣农发展,其次民和股份、益生股份、仙坛股份。
    根据博亚和讯,上周,鸡肉产品价格继续季节性回落,主产区毛鸡均价8.05元/公斤,环比下降12.86%;鸡苗均价4.35元/羽,环比下降10.86%;鸡肉产品综合售价10.63元/公斤,环比下降2.92%。我们认为,短期的调整属于正常,行业整体供给依然偏紧,预计本轮季节性回调低点鸡苗价格将在2.8-3元/羽,毛鸡价格7-7.5元/公斤,行业依然盈利,呈现淡季不淡。预计随着非洲猪瘟下部分团膳需求从猪肉转移到鸡肉,以及年底消费旺季的逐步来临,产品价格有望继续震荡上行至年底。拉长看,我们认为白羽鸡产业景气有望贯穿2019年。长期盈利的持续好转与产品价格的高景气将推动肉鸡板块的稳步上涨,重点推荐优质的产业链一体化龙头圣农发展;其次,民和股份、益生股份、仙坛股份。
    2、猪价继续“南强北弱”局面,猪周期有望提前启动,底部布局养猪板块,首选温氏股份!
    根据wind,上周22省市生猪均价约14.13元/公斤,环跌1.33%。上周再确诊2起非洲猪瘟(吉林省公主岭市南崴子镇、内蒙古自治区科尔沁右翼中旗)。预计未来,非洲猪瘟仍然是影响生猪产业链的重要因素,不排除非洲猪瘟带来的生猪景气周期的提前到来。
    受非洲猪瘟带来的生猪调运受限影响,猪价整体呈现出“南强北弱”局势,根据wind,南方省份猪价普遍在14元/公斤以上,其中广东均价超15元/公斤,河南主产区仅11.5元/公斤左右,东北地区普遍低于12元/公斤。我们认为主产区价格的持续低迷有望推动产能的加速去化,有利于猪周期提前到来。按照当前猪价,预计温氏头均出栏利润在300元左右,盈利大幅改善。此外,温氏股份有8亿羽的黄羽鸡业务,也将受益于猪价上涨及非洲猪瘟带来的消费从猪肉部分转移至鸡肉,公司黄羽鸡盈利也有望提升。我们认为,猪价已经处于大周期底部,温氏作为行业龙头,经营稳健,现金流充裕,短期受益于区域价格上涨,中长期兼具周期弹性和成长价值,给予重点推荐!此外,从估值和未来股价弹性出发,首选天邦股份和正邦科技,其次牧原股份。
    3、主要大宗农产品已进入去库存阶段,农产品价格涨势已现,叠加下半年乡村振兴框架下的政策有望持续强化,种植链有望迎来业绩和估值的双提升。优选种植链优质龙头:苏垦农发;种业龙头:隆平高科;化肥龙头:新洋丰。
    玉米:国内玉米产能去化进程大超预期,产需缺口持续扩大,价格看涨;大豆:中美贸易战导致国内大豆供应有望陷入紧张格局,美豆进口占比32%或成缺口,价格持续看涨;
    小麦:自然灾害导致今年小麦大幅减产,并首次下调最低收购价、提高收购标准,后续有望进入季节性涨价阶段;
    稻谷:下调最低收购价,年度节余有望下降,预计后市平稳运行;
    棉花:库存大幅下降,供需格局趋紧,价格看涨;
    白糖:长周期偏弱,短期受打击走私和消费带动有望阶段性偏紧。
    风险提示:政策风险;疫病风险;农产品价格波动;极端天气。

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证券时报网,盘后点评:今日5只股长线走稳 站上年线


    证券时报股市大数据新媒体“数据宝”统计,截至今日下午收盘,上证综指2733.88点,收于年线之下,涨跌幅-0.915%,A股总成交额为2746.76亿元。到目前为止今日有5只A股价格突破了年线,其中乖离率较大的个股有北京文化、兆日科技、西部黄金等,乖离率分别为6.88%、3.72%、2.08%;新天药业、ST景谷、西部黄金等个股乖离率小,刚刚站上年线。
    7月5日突破年线个股乖离率排名
    证券代码证券简称今日涨跌幅(%)今日换手率(%)年线(元)最新价(元)乖离率(%)
    000802北京文化8.9318.2413.5814.526.88
    300333兆日科技6.9620.449.9310.303.72
    601069西部黄金2.978.3118.6619.052.08
    600265ST 景 谷5.010.0424.3324.721.61
    002873新天药业6.559.3025.6425.690.21

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证券时报网,一品红(300723):2018年净利同比增33% 拟10派2元




    证券时报e公司讯,一品红(300723)3月12日晚间披露年报,公司2018年实现营收14.3亿元,同比增长3.57%;净利润2.08亿元,同比增长32.88%;每股收益1.29元。公司拟每10股派发红利2元(含税)。公司预计2019年第一季度盈利4300万元至5050万元,同比增长10%至30%。                                            

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证券时报网,海鸥住工(002084):参股公司齐屹科技将在香港联交所上市




    海鸥住工(002084)7月11日晚间公告,参股公司齐屹科技将于7月12日在香港联交所挂牌上市。本次全球发售完成后,公司通过全资子公司持有齐屹科技1.87%股权。

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上海证券报,两份协议内容"打架" ST围海(002586)"黄金降落伞"疑窦丛生




    ST围海高管“黄金降落伞”事件又有新进展。继ST围海披露高管《劳动合同补充协议》(下称“协议”)后,公司控股股东围海控股也披露了相关协议。经对比,ST围海与围海控股分别出具的两份协议,在部分重要条款及数额上存在明显不同。究竟孰真孰假,谁对谁错?
    12月17日晚间,ST围海回复深交所关注函时披露,备受争议的高管《劳动合同补充协议》确实存在。这份协议的适用范围为通过竞聘上岗接受公司聘任担任中高级管理职务的人员,合计不超过23人,亦即为该协议中的乙方,甲方为ST围海。
    根据协议内容,除乙方因工作失职原因造成甲方重大损失(累计损失金额达到1000万元以上),在聘任期内不论甲方的组织结构形式、股东及董事发生变更,均不得单方解聘乙方、调整职务、降低乙方年度薪酬或连续3个月未足额支付薪酬,否则乙方有权单方面解除劳动合同,并视为系甲方违法解除和乙方的劳动合同关系,适用劳动合同法第87条的规定支付赔偿金,且甲方应当在该法定赔偿金的基础上额外一次性向乙方支付年度薪酬总额2倍的赔偿金(甲方承诺无条件支付人民币若干万元)。
    此外,协议的第三条条款显示:如乙方发现甲方股东、董事会、监事会的相关决策违规违法,损害上市公司利益,损害中小投资者利益,乙方提供证据经有权部门认可,乙方有权单方面解除劳动合同,并视为系甲方违法解除和乙方的劳动合同关系,适用劳动合同法第87条的规定支付赔偿金,且甲方应当在该法定赔偿金的基础上额外一次性向乙方支付年度薪酬总额3倍的赔偿金(甲方承诺无条件支付人民币若干万元)。
    12月18日,围海控股向上证报提供了一份《劳动合同补充协议书》扫描件。经ST围海总经理陈晖签名的协议书明确显示,“确因公司运营需要解除本协议,应经甲乙双方协商一致,并一次性支付乙方剩余聘期的所有年薪款项。如甲方单方解除协议,需向乙方一次性支付年度薪酬总额5倍的赔偿金或违约金(甲方承诺无条件支付人民币500万元)。”在这里,解聘赔偿金从上文的“2倍”年薪直接变为了“5倍”年薪。
    除此之外,在乙方单方面主动辞职的情况下,赔偿金同样也从ST围海声称的“3倍”年薪变为“5倍”年薪。
    陈晖并不是孤例。在其余21名高管签署的劳动合同补充协议上,高管因解聘及辞职获得的违约金均为年薪的5倍。这些疑窦丛生的协议书背后,究竟谁在撒谎?
    针对上述协议的合法性,ST围海在17日披露了律师意见。上海锦天城(杭州)律师事务所出具的法律意见书认为,上述补充协议关于违约赔偿的条款,其触发均须符合一定的前提条件,并非简单约定为“高管可以单方面辞职,上市公司必须无条件支付巨额赔偿金”的情形,并非现有管理层恶意设置的“黄金降落伞”,相关条款内容不存在损害上市公司利益的情形。
    对于这一说法,围海控股则持不一样的态度,并指出ST围海对于关注函的回复已属于“变相承认‘黄金降落伞’的存在”。据围海控股方面透露,有22名ST围海高管与中层参与了“黄金降落伞”计划,据反馈,大多数员工是被动签署此合同,计划拟定于2019年12月23日集体辞职。围海控股人士认为,高管集体离职将造成上市公司内部真空,以及总计4725万元的经济损失。
    

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